Реставрация суппортов

Содержание статьи

На самом деле многие узлы и агрегаты автомобиля подлежат восстановлению и ремонту, в том числе и тормозные суппорты. Но по большей части в сервисах автомеханики предлагают купить новое изделие. Не спешите тратить большую сумму денег, в этой статье мы расскажем из чего состоит, причины поломки и, как можно восстановить это устройство своими руками.

Конструкция

Различают два вида:

• плавающий (появился ранее и более дешевый);
• фиксированная конструкция (часто используется в спортивных машинах).

Однако они имеют общий состав:

• корпус;
• цилиндр с поршнями;
• пыльники направляющих;
• колодки;
• штуцеры;
• крепежные уплотнительные кольца;
• пружины;
• скобы.

Причины сбоя

Основания для поломок могут быть абсолютно разными — от окисления деталей до некачественного обслуживания:

• неправильное техобслуживание;
• банальный прорыв пыльника;
• проблема именно в поршне (попадание воды или заклинивание);
• плохая тормозная жидкость или ее утечка;
• коррозия деталей;
• порванные уплотнители;
• выход их строя монтажных пластин;
• подклинивание и износ колодок.

Далее рассмотрим непосредственно ремонт устройства.

Процесс восстановления

В автомобиле находится обычно от двух до четырех суппортов в зависимости от модели и ее конфигурации. Процедуру обслуживания рекомендуется выполнять раз в 80 000 км для того, чтобы все функции работали в штатном режиме.

Для начала необходимо снять устройство, то есть открутить два болта, крепящие направляющую колодок к самой ступице, а затем выкрутить тормозной шланг. Будьте осторожнее, чтобы жидкость не попала в ваш организм через носовую или ротовую полость.

Алгоритм реставрации суппортов включает несколько этапов:

1. Разборка.
   • Отсоедините узел от скобы колоды и уберите ее. Внутри можно заметить инородные вещества (пыль, грязь, песок), которые могут быть причиной заедания.
   • Снимите все резинки, так как их придется заменить.
   • Отделите цилиндр от скобы. Для этого нужен определенный шестигранник — ключ для откручивания болтов головки и блоков.
2. Следующим этапом рассмотрим разбор цилиндрической поверхности.
   • Открутите штуцер (имейте в виду, что внутри может остаться жидкость).
   • С помощью специального пистолета нужно продуть в то место, где должна быть тормозная трубка. При этом аккуратно зажимаем пальцем место, где будет прикрепленный штуцер. И цилиндр выпадет. Но, главное не переусердствовать, чтобы он не улетел в неизвестном направлении.
   • Достаньте изнутри рабочий поршень.

   В зависимости от состояния машины и ее пробега возможно понадобится механическая чистка всех деталей. Чистота и стерильность изделий являются одним из основных факторов в исправности узла.

3. Сборка — завершающий и основной этап в support-реставрации. Для нее потребуется конкретный ремкомплект и новые “направлялки”. Обязательно обратите внимание на рабочую поверхность корпуса, так как она не должна быть ржавой или сильно поцарапанной. Качественная паста для смазывания решит этот вопрос.
   • Установите манжет с помощью продувочного пистолета.
   • Нанесите смазку на манжет, чтобы он приобрел матовый цвет и вложите его в рабочее место соответственно.
   • Протрите цилиндр, и наденьте на него смазанный пыльник, загнав внутрь, и стопорное кольцо.
   • Прикрепите цилиндрическое тело к скобе, и не забудьте поставить штуцер.
   • Пастой обмажьте “направлялки”, чтобы не окислились и не заклинивали.
   • Наденьте пыльник.
   • Соедините смазанную направляющую колодок с суппортом и затяните.

Готовый отреставрированный support будет свободно тормозить и отпускать систему без клина. Таким образом у вашего автомобиля будет обеспечен хороший накат, экономия топлива и эффективность торможения.

Пескоструйная обработка

Чтобы support выглядел практически новым и имел презентабельный внешний вид, необходима его обработка в пескоструйной камере и нанесение аэрозольного баллончика. Он получится свежим, как будто только что сошел с конвейера.

Сейчас довольно распространена порошковая покраска изделий. Ее используют в процессе реставрации. После абразивной отделки наносят краску. Есть возможность перед этим положить грунт, если клиент дает согласие. Но стоимость выйдет на порядок выше. После нанесенной краски узел отправляют в печь, и далее охлаждают в помещении при комнатной температуре. Завершающей стадией является наклейка логотипа и финишное покрытие полимерным лаком.

Наша компания занимается большим перечнем услуг, включая данную процедуру, которая выполняется только опытными мастерами. Мы гарантируем:

• Квалифицированную отделку различных поверхностей и любых размеров.
• Отменное качество предоставляемых услуг.
• Выполнение работы в кратчайшие сроки.
• Оперативность в подготовке к покраске и установке.
• Доступные и выгодные цены на территории Москвы.
• Сохранение результата на длительный срок.

Помимо этого, при заказе пескоструйной обработки в нашей компании постоянно действуют скидки. Мы работаем не только с крупными организациями, но и с мелкими фирмами и частными предпринимателями. Пользуясь только современными технологиями и материалами, мы гарантируем эффективное выполнение работы любой сложности на 100%.